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Neues Trainingsgerät: TRX Suspension Trainer

Seit einigen Wochen bin ich nun stolzer und vor allem leid- und schmerzgeprüfter Besitzer eines TRX Suspension Trainer.

Was ist das nun schon wieder? Wieder so ein Hype dem man nachrennen sollte??

Glaubt man den Versprechnungen auf der Homepage, dann ist es “ein neuartiges Schlingentraining für das Ganzkörper-Workout, bei dem das eigene Körpergewicht als Trainingswiderstand mit Einsatz eines nicht elastischen Gurt- und Seilsystems im Stehen oder Liegen zum Einsatz kommt. Die Belastungsstufen können individuell und durch Veränderung der Körperposition zum Aufhängungspunkt schnell und einfach geändert werden.

Mit dem TRX Suspension Trainer werden gleichzeitig Kraft, Koordination und Beweglichkeit trainiert sowie die Stabilität des Rumpfes verbessert. Diese hohe Intensität ermöglicht ein Ganzkörper-Work-out in nur 20 Minuten. Das Training eignet sich für alle sportlichen Aktivitäten und ist sowohl für junge als auch ältere Freizeit- und Leistungssportler geeignet…” (http://www.trxtraining.com)

Nach einigem Hin-und-Her-Überlegen und vor allem nach der ausdrücklichen Empfehlung meines Physios habe ich mich schliesslich entschlossen, ein unvernünftig hohen Betrag für dieses Teil auszugeben …

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Statistik der letzten Saison

für die Statistikfreunde unter uns noch die nackten Zahlen der Saison 2010/2011:

 

Rad:  360h bzw. 10262km

Lauf: 233h bzw. 2856km

Schwimmen: 112h bzw. 340km

 

Summe: 705h bzw. 13458km

 

zum Vergleich meine Kilometer mit dem Auto im gleichen Zeitraum:  9009km

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10000 Radkilometer geschafft

Letzte Woche Mittwoch war es soweit, die 10000 Saison-Kilometer-Marke auf dem Rad ist gefallen. Irgendwo auf dem Rheindamm, bei Tempo 45 – gebührend, wie ich finde …

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Raceday: Vom Pech verfolgt …

Tja, das war leider nix …
In Kurzform:

  • Schwimmen lief ziemlich gut, trotz teilweise heftigem Wellengang. Ok zugegeben, die allermeisten haben auf dem ersten Teilstück ziemlich abgekürzt.
  • Dann begann der Ernst des Lebens. Die Radstrecke hatte schlappe 600 Höhenmeter mehr als angegeben, insgesamt über 2500. Sehr schlechte Strassen und heftigster böiger Wind taten ihr Übriges. Es war völlig unberechenbar dort draussen und teilweise richtig gefährlich. Immerhin gabs kein Regen. Ich hab vermutlich die halbe Batterie meiner Schaltung leergefahren, es gab keine 30 Sekunden ohne Schaltvorgang.
  • Gegen Ende hatte ich heftige Rückenschmerzen und Krämpfe in den Händen vom Lenker-Halten
  • Zu allem Überfluss musste ich drei Mal anhalten, da ich drei (!!!!) Platten hatte. Mein komplettes Ersatzmaterial war bereits nach 95km aufgebraucht
  • Nach dem zweiten Anhalten war mir bewusst, dass es mit der Quali nichts werden würde, nach dem dritten Mal war die Motivation komplett weg. Insgesamt gingen alleine durch die Stopps ca. 15 Minuten verloren.
  • Ich bin dann noch ziemlich lustlos zu Ende gefahren, Druck war deutlich weniger auf dem Pedal
  • Die erste Laufrunde bin ich noch voll gelaufen. Mitte der zweiten Runde habe ich meine aktuelle Platzierung erfahren und wollte nach einer 4-minütigen Unterhaltung mit meinen Supportern Jan und Frank schon aufhören. Letztendlich bin ich dann aber doch noch zu Ende gerannt. Mit deutlich angezogener Handbremse und nicht mehr im Tempo der ersten Runde.
  • Die Laufstrecke ist definitiv zu heftig, es geht nur bergauf oder bergab. Es gibt kaum ein flaches Stück. Teilweise sind Stücke dabei, die zu steil zum Laufen sind. Und das alles nach dieser Radstrecke …

 

Fazit: Trotz dem reduzierten Lauftempo war es der härteste Wettkampf, an dem ich bisher teilgenommen habe. Frankfurt in diesem Jahr war ein Klacks dagegen. Leider habe ich durch das Pech auf dem Rad keine Chance mehr gehabt, mein Ziel zu erreichen. Schade …

Ein ausführlicher Bericht folgt in den nächsten Tagen.

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Trainingswoche 2: 29.08-04.09.2011

oder beinahe wäre das Leben vorbei gewesen …

Glück, und zwar in geballter Form, habe ich am Mittwoch gehabt. Ich konnte gerade noch so, es waren sehr sehr wenige Zentimeter, einen Frontzusammenstoss mit einem entgegenkommenden Auto vermeiden. Ich war gerade auf dem Heimweg von einer Radeinheit und fuhr mit ca. 40km/h auf dem Aerolenker liegend von Horrenberg in Richtung Dielheim, als plötzlich wenige Meter vor mir auf meiner Spur ein silberner Opel Zafira auftaucht, der trotz Überholverbot und Geschwindigkeitsbeschränkung mit deutlich überhöhter Geschwindigkeit zwei (!!) Autos überholt.

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Trainingswoche 3: 22-28.08.2011

… oder Leben und Trainieren in Deutschland mit Zeitverschiebung …

3,5h zur IST (Indian Standard Time) – das war der Offset, in dem ich die letzte Woche verbrachte. D.h. sehr früh aufstehen, sehr früh arbeiten, kurz nach dem Mittagessen Feierabend und um 19 Uhr ins Bett. Wenn man sich erstmal daran gewöhnt hat, geht das – bis dahin ist es aber ziemlich kräftezehrend und alles andere als lustig ..

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Trainingswoche 4: 15-21.08.2011

Montag: frühmorgendliches Ausschwimmen, um sich etwas von den Vortagsstrapazen zu erholen

Dienstag: 1h Lauf mit kurzen Steigerungsläufen sowie eine lockere 1,5h Radeinheit

Mittwoch: Höhenmeter-Sammeln am Königstuhl: KA-Intervalle von 15, 17 und 25min Länge, danach noch ein kleines Fahrtspiel durch den Kraichgau; das ganze garniert mit einem 1,5h Koppellauf, die Endbeschleunigung versteht sich ja von selbst. Die Einheit war richtig geil, aber auch verflucht hart. So hart, dass ich mittwochs schon wusste, dass ich donnerstags erst gar nicht ins Schwimmbad brauche.

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